2009-05-04 13:29

[fot: PAP/ITAR-TASS]

Szef Fiata w Berlinie. Negocjuje przejęcie Opla

Autor: tłum. Robert Susło

Sergio Marchionne mierzy w pozycję Toyoty. Koncern Fiat z Oplem mogą produkować 7 milionów aut rocznie.

Fiat musi dziś wyłożyć karty na stół. Szef Fiata chce przekonać niemieckiego ministra gospodarki Karla-Theodora zu Guttenberga, że włoski producent samochodów jest najlepszym partnerem dla Opla. Marchionne ma duże plany - mianowicie utworzenie nowego koncernu samochodowego, składającego się z Fiata, Opla i Chryslera.

Niemiecki minister gospodarki jest otwarty na każdego inwestora, chcącego zaangażować się w Opla. Zu Guttenberg liczy, że dziś po południu usłyszy coś konkretniejszego, niż to, co zostało już przedstawione we wstępnej koncepcji.

Marchionne ujawnił kilka konkretów w Financial Times. Według dziennika, chce wydzielić gałąź samochodową koncernu Fiat i połączy z Chryslerem oraz europejską gałęzią General Motors. Celem ma być utworzenia nowej spółki akcyjnej, która mogłaby nosić nazwę Fiat/Opel.

Koncern miałby produkować sześć do siedmiu milionów aut rocznie i stać się drugim co do wielkości producentem aut na świecie, zaraz po koncernie Toyota. Z technologicznego i przemysłowego punktu widzenia jest to małżeństwo zawarte w niebie, mówi szef Fiata.

Dotychczasowy właściciel Opla, koncern General Motors, stałby się wtedy właścicielem mniejszościowym nowego przedsiębiorstwa. Decyzja o fuzji ma zostać podjęta do końca maja. Według dziennika, w Niemczech nie zostaną zamknięte żadne zakłady Opla, jednak partnerstwo może doprowadzić do likwidacji 9 tys. miejsc pracy w Europie.

Nie wszyscy popierają włoskie plany

Fuzja Fiata z Oplem znajduje krytyków nie tylko po stronie pracowników. Także eksperci z branży jak profesor Ferdinand Dudenhöffer, dyrektor CAR-Center Automotive Research przy uniwersytecie Duisburg-Essen, ma obiekcje co do fuzji. Według Dudenhöffera obaj producenci samochodów, także przy kooperacji z amerykańskim Chryslerem, nie pasują do siebie.

Grupa kapitałowa składająca się z Fiata, Opla i Chryslera jest po prostu za słaba, by unieść finansowo ciężar inwestycji w przyszłościowe technologie. Ponadto zarówno Fiat jak i Opel mają problemy z nadprodukcją a pod względem strategicznym obaj producenci koncentrują się na tym samym rynku. Generalnie we współpracy z Fiatem Dudenhöffer widzi osłabienie Opla. Pod względem technologicznym niemiecki producent samochodów nie będzie mógł wiele zyskać, ponieważ Fiat nie posiada kompetencji w produkcji alternatywnych źródeł napędu.

O przyszłości Opla Marchionne zamierza rozmawiać także z kandydatem na kanclerza z ramienia partii SPD, Frankiem-Walterem Steinmeierem. Steinmeier, który okazuje zainteresowanie ofertą złożoną Oplowi przez austriacko-kanadyjski koncern Magna, złożył uprzednio wizytę w zakładach Opla w Eisenach.

• Wiadomości z kraju i ze świata na Twojej stronie internetowej
• Najważniejsze informacje w twojej skrzynce e-mail!