Na jakiej zasadzie działają? Czy zawsze pomagają? Czy mogą zawieść? Dlaczego nie sprawdzają się w sporcie? To pytania, na które postaram się udzielić odpowiedzi.

Samochód można w całości zaliczyć w koszty firmy tuż po jego zakupie, co pozwala obniżyć podatek do minimum lub… nie płacić go w ogóle. Ale tzw. jednorazowa amortyzacja obejmuje tylko wybrane pojazdy.

Czy tor jazdy ma w ogóle jakieś znaczenie dla kierowcy poruszającego się w mieście lub na autostradzie?

Rozrastająca się infrastruktura transportowa w miastach potrzebuje coraz większych dostaw energii. Transport publiczny przeżywa kryzys, stojąc w niekończącym się korku, a paliwo powoli się kończy. Czas najwyższy naładować baterie i ruszyć z miejsca.

Czarne punkty na drogach, społeczne apele i akcje niewiele pomagają. Wypadki spowodowane zazwyczaj nadmierną prędkością lub alkoholem niestety były i nadal są stałym elementem drogowego krajobrazu. W jaki sposób możemy zminimalizować skutki samochodowych kolizji?

Posiadanie w ofercie samochodu bez dachu to dla producenta prestiż, duma i reklama marki. Dla właściciela – poczucie wolności i satysfakcja, bo takie auto z pewnością będzie przykuwać uwagę.

Najtańszy kredyt na zakup firmowego auta proponuje Raiffeisen, najdroższy Fiat Bank Polska - wynika z zestawienia Tax Care. Niestety, banki ciągle nieufnie patrzą na przedsiębiorców, którzy dopiero rozpoczynają biznesową działalność.

Ziścił się koszmarny sen przedsiębiorców: Rada Unii Europejskiej zgodziła się na ograniczenia w odliczaniu w Polsce VAT od tzw. aut z kratką i kupowanego do nich paliwa.

Kierowcy - amatorzy ambitnej jazdy, często pytają czy i kiedy można dodawać gazu w zakręcie. Kiedy jest to bezpieczne, a kiedy nie. Dopóki jedziemy prosto, a tak jest najczęściej, przyspieszanie i hamowanie jest na ogół bezpieczne. W łuku już bywa różnie.

Skrzynia biegów to element, którego wybór jest bardzo istotny przy kupnie auta. Mój pogląd, przy którym obstaję od wielu lat, to wyższość manualu nad automatem.

Przy odpowiedzi na tytułowe pytanie często dochodzi do nieporozumień. Nie tylko wtedy, kiedy chodzi o samochód.

Jeszcze niedawno wyścigi F1 nie były w Norwegii transmitowane na żywo z powodu zespołu Red Bull, promującego napój energetyczny, który był w tym kraju zakazany aż do maja ubiegłego roku.

"200, prawy, późno, nie ciąć, 150, lewy dnem przez szczyt, wypuść..." To nie rozsypanka wyrazowa, lecz spójny, rajdowy gryps. Tak pilot dyktuje trasę kierowcy rajdowemu.

Najbardziej znienawidzonym człowiekiem w Szwecji stał się w styczniu Stephen Taylor, likwidator fabryki Saab. Podczas demonstracji przed zakładami w Trollhattan szwedzcy robotnicy trzymali transparenty z wymownymi napisami: "General Mistake", "Gangster Motors" oraz "Taylor go home".

Jazda samochodem w znacznej mierze opiera się na odruchach. Odruchowo chwytamy bądź puszczamy kierownicę, odruchowo zapieramy się rękoma w czasie jazdy, odruchowo wciskamy pedał hamulca do oporu itd.

Co trzeba zrobić, żeby zwolnić albo zatrzymać samochód? Odpowiedź jest dziecinnie prosta tylko z pozoru. Bo choć każdy kierowca wie, że używa się w tym celu hamulca, to zwykle w najmniej odpowiednim momencie wciska pedał sprzęgła. Skutki mogą być opłakane.

Berlin przyjął Narodowy plan rozwoju elektromobilności.

Koncern z Wolfsburga zapłaci za akcje Porsche do 3,3 mld euro.

Jeżeli zapytamy dowolnie wybranych panów, kto jest lepszym kierowcą, niemalże każdy z nich stanowczo i bez chwili wahania odpowie, że "oczywiście mężczyźni". Czy faktycznie jednak jest to prawdą?

Poślizg – magiczne słowo, które niektórych przyprawia o zawrót głowy lub serca. W warunkach drogowych jego skutkiem bywa wypadek, czasem tragedia, przymusowa zmiana trybu życia do końca jego trwania.

W codziennym życiu jedne czynności wykonujemy częściej, inne rzadziej. Do jednych nie przykładamy się, robimy je rutynowo, inne traktujemy z sercem: staramy się zrobić coś dobrze, a nawet pięknie.

Śnieg, lód, śliska nawierzchnia, zbyt duża prędkość, a przede wszystkim małe umiejętności powodują, że możemy wpaść w poślizg.

Zastanówmy się nad następującym pytaniem: dlaczego jeden samochód wytrzymuje kilkanaście lat, a drugi "sypie" się już po kilku?