Kolej rozgrzebana i tak na razie zostanie

Choć inwestycje kolejowe idą bardzo opieszale, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe chwali się, że do tej pory przebudowała na Euro torowiska o długości 785 km, a na kolejnych 255 km prowadzi prace. Wymowne jest to, że w ubiegłym roku z 7,6 mld złotych, które miały pójść na poprawę stanu kolei wydaliśmy zaledwie połowę.

Pomimo remontów, nie widać realnych szans na osiągnięcie europejskich standardów na najważniejszych dla ruchu kibiców trasach, łączących: Warszawę, Gdańsk, Poznań i Wrocław. PKP zapowiadają jednak, że na okres mistrzostw remonty będą wstrzymane, a nowy rozkład jazdy spowoduje zwiększenie możliwości przewiezienia większej liczby pasażerów. Nie uda się jednak skrócić czasu przejazdu z Warszawy do Gdańska do zakładanych początkowo 3,5 godziny, nie mówiąc już o jeździe pociągiem z Warszawy do Wrocławia. Podróż na tym odcinku będzie trwała blisko 5 godzin.

Największe znaczenie z punktu widzenia organizacji Euro 2012 mają remonty na dworcach we Wrocławiu, Dworcu Centralnym i Wschodnim w Warszawie oraz rozbudowa Dworca Poznań Główny. Dworzec Centralny w Warszawie został zmodernizowany do końca 2011 roku. Dworce Wrocław Główny oraz Poznań Główny mają być oddane do użytku w zbliżonych terminach, tuż przed rozpoczęciem Euro. Jednak wiadomo, że część prac będzie tam prowadzona jeszcze po piłkarskich mistrzostwach.