LOT zrezygnuje z lotów krajowych?

PLL LOT ratuje się przed plajtą, wdrażany jest program naprawczy, ale długi rosną. Największym problemem spółki jest zachowanie płynności finansowej. Utrudnia to spadająca liczba pasażerów i cen biletów. Liczba przewiezionych przez LOT osób zmniejszyła się od września 2008 roku do września tego roku o blisko 12 procent, z 3,91 mln do 3,45 mln osób w skali roku.

źródło: PLL LOT

Ceny biletów lotniczych w Europie spadły w tym czasie średnio o 15 procent - podaje Assotiation of European Airlines (AEA).

Urząd Lotnictwa Cywilnego prognozuje spadek ruchu pasażerskiego w Polsce w 2009 o 8-9 procent. Do LOT-u, w skład którego wchodzi EuroLOT, należy niewiele ponad 28 procent rynku przewozów pasażerskich w Polsce.

3,95 mln **- liczba pasażerów PLL LOT w 2008 roku. Drugie miejsce na naszym rynku zajmuje Wizzair - 2,67 mln pasażerów, trzeci jest Ryanair - 2,37 mln.

W 2008 roku EuroLOT przewiózł 990 tysięcy osób, czyli o 55 tysięcy mniej niż rok wcześniej. Ten rok - jak prognozuje sam przewoźnik - również zakończy się spadkiem liczby pasażerów.

PLL LOT nie potwierdza nieoficjalnych informacji o ewentualnej sprzedaży połączeń krajowych, czyli EuroLOT- u_ : Nie udzielamy, żadnych komentarzy przed walnym _ _ zgromadzeniem _- powiedział Money.pl Andrzej Kozłowski, rzecznik prasowy grupy.

Jednak spółka może nie mieć innego wyjścia.

Aby doszło do sprzedaży części majątku, zgodę musi wydać Skarb Państwa, który wraz z TF Silesia ma 94 procent akcji PLL LOT.

990 tys - tylu pasażerów przewiózł w 2008 roku EuroLOT, spółka zatrudnia 300 osób, ma do dyspozycji 14 samolotów.
Do grupy należą nie tylko spółki przewożące pasażerów. LOT jest również właścicielem firm obsługujących od strony technicznej i logistycznej największe porty lotnicze. Grupa jest też udziałowcem w wielu przedsięwzięciach nie związanych z lataniem.

Resort skarbu zgodził się już na sprzedaż ponad 30 procent akcji w Casinos Poland oraz - we wrześniu - pakietu ponad 1,2 miliona akcji banku Pekao. Nieoficjalnie wiadomo, że z tej operacji udało się pozyskać ponad 130 mln zł.

• ZOBACZ TAKŻE:
  • 400 osób straci pracę w LOT
  • Skarb Państwa przejął kontrolę nad PLL LOT
  • LOT warty mniej niż Pekaes
  • Bilety lotnicze podrożeją przez wyższe opłaty?

Od 2003 roku narodowy przewoźnik jest członkiem największego globalnego sojuszu przewozów pasażerskich Star Alliance. Zatrudnia 3800 osób, z tego blisko 300 w EuroLOT. Kapitał zakładowy spółki to blisko 450 mln zł.

• EuroLOT S.A. - ma do dyspozycji 8 samolotów ATR-72 i 6 ATR-42, obsługuje połączenia między dziewięcioma lotniskami w kraju, ale lata też do 9 miast w Europie. Wykonuje też loty czarterowe.
  • LOT GROUND SERVICES Sp. z o.o. - zajmuje się obsługą pasażerów, bagażu, cargo i poczty na warszawskim Okęciu.
  • GTL-LOT Usługi Lotniskowe Sp. z o.o. - obsługuje pasażerów, bagaż, cargo i pocztę na lotnisku Katowice-Pyrzowice.
  • WRO-LOT Usługi Lotniskowe Sp. z o.o. - obsługuje pasażerów, bagaż, cargo i pocztę na lotnisku we Wrocławiu.
  • PETROLOT Sp. z o.o. - spółka zajmuje się handlem paliwem, współudziałowcem jest PKN Orlen.
  • LOT Catering Sp. z o.o. - spółka produkuje posiłki i dostarcza je na pokłady samolotów, nie tylko latających w barwach LOT, ale też innych przewoźników latających do Polski.
  • Central European Engine Services Sp. z o.o. - serwis i naprawa sprzętu lotniczego.
  • LOT Auto Services Sp. z o. o. - serwis naziemny na lotniskach.
  • PLL LOT posiada udziały w Casinos Poland, oraz w LIM Joint Ventures, spółce zajmującej się wynajmem i administrowaniem powierzchniami biurowymi.

W Polsce działa kilka firm lotniczych, które mogą przewozić ludzi i towary. Przed wejściem do Unii Europejskiej było ich 35, ale po zaostrzeniu przepisów, pozostało 6. Na razie nie zagrażają zbyt poważnie EuroLOT-owi.

źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego, dane za 2008 rok

Air Italy Polska przewiozła w 2008 roku blisko 176 tys. pasażerów. Jest
ona wiodącym w kraju przewoźnikiem czarterowym, który wykonuje loty na trasach
europejskich i międzykontynentalnych, na rzecz polskich i zagranicznych biur podróży. Jej flota to trzy Boeingi dalekiego zasięgu. Lata z Warszawy oraz z Katowic, Gdańska, Poznania i Wrocławia. Air Italy Polska wchodzi w skład Grupy Air Italy.

*Jet Air *w 2008 roku przewiózł blisko 33 tys. pasażerów. Jeszcze w 2007 roku latał dla LOT-u. Po rozwiązaniu umowy liczba pasażerów przewiezionych przez firmę spadła o 30 proc. Firma obsługuje trasy krajowe. Lata między innymi do Warszawy, Łodzi, Wrocławia, Poznania i Gdańska. Obsługuje też trzy linie zagraniczne do Drezna, Wiednia i Turku. Flotę stanowią trzy 18-miejscowe BAE Jetstream 32.

SkyTaxi przewiózł przed rokiem 5,5 tys. pasażerów. Były to głównie loty czarterowe realizowane na zamówienie klientów z kraju i zagranicy. SkyTaxi lata dwoma samolotami SAAB 340.

*General Aviation *- w ubiegłym roku przewiózł 3,6 tys. pasażerów. Były to głownie loty na zlecenie firm. Wykorzystuje samoloty An-2P, PZL-104 i Beech 350, oraz śmigłowce BELL.

Jet Service lata głównie dla ludzi biznesu i VIP-ów. W ubiegłym roku z jego usług skorzystało 2,5 tys. pasażerów i były to głównie rejsy zagraniczne. Jet Service dysponuje luksusowo wyposażonymi odrzutowcami typu Cessna, oraz Bombardier.

WEA White Eagle Aviation przewiózł 2 tys. pasażerów, trzema samolotami typu ATR 42, które wykonywały loty na trasach krajowych i zagranicznych. Po spadku liczby pasażerów, zawiesza działalność.

| Komentarz Money.pl |
| --- |
| **

Andrzej Zwoliński, dziennikarz Money.pl** PLL LOT jest pod ścianą i musi się ratować. Jednak odpuszczenie sobie połączeń krajowych przez - jak by nie było - narodowego przewoźnika, oznacza prestiżową porażkę. Co prawda teraz, w kryzysie, liczba pasażerów połączeń krajowych spada, ale kiedyś to się zmieni. _ Każdy musi sobie kiedyś polatać _ mówił jeden z bohaterów filmu _ Wniebowzięci _ Andrzeja Kondratiuka, jednak z tym naszym uskrzydleniem jest wciąż kiepsko. Z usług lotniczych korzysta zaledwie 3 procent Polaków, a u naszych południowych sąsiadów, Czechów, blisko trzykrotnie więcej. Na zachodzie jest to nawet 30 procent wszystkich podróżujących. Polskie miasta i porty lotnicze sporo inwestują w rozbudowę i poprawę infrastruktury, tak więc w najbliższych latach poziom obsługi będzie rósł. Potencjał drzemiący w lokalnym rynku jest więc spory i pozbywanie się spółki na nim dominującej, może się okazać fatalnym posunięciem. |